Політетрафлюоетилен має функцію стійкості до медіа і атмосферного старіння, має широкий спектр застосувань, має видатну функцію самогладження, має невелику кількість конфліктів. Покриття його на зовнішній поверхні гуми може зменшити зовнішній вигляд гумового виробу. Зносостійкість і медіастійкість, але зовнішній вигляд PTFE низький, і його складно інтегрувати з іншими матеріалами. Поверхня гумового кільця виготовлена з політетрафлюороетиленового матеріалу, завдяки високій хімічній ліні, вона може протистояти корозії будь-якої промислової рідини, такої як паливо, масло і згладжуючий засіб, а також досить високу термічну стійкість.
PTFE зносостійкий, і через холодну плинність стабільність зносу дуже низька. Гума, оброблена фторкарбоновим поверхневим покриттям матеріалів, може повністю досягти ефекту поблизу PTFE. Фторову поверхню модифікації покриття, крім характеристик звичайних фторовмісних поверхневих активних матеріалів, також відображає його низьку поверхневу енергію, відсутність твердих частинок, самокоригування, ефект поліпшення мікротвердості гумової поверхні. Фторкарбоновий поверхнево-модифікований матеріал покриття має надзвичайно високу поверхневу активність, термічну стійкість, хімічну стійкість, і не містить твердих речовин, що є основною причиною використання продукту в гладкій і герметичній системі космічної орбітальної станції.
Модифікація поверхні може знизити мікроскопічну компоновку, продуктивність герметизації та зносостійкість гумової підкладки ущільнення скелета, не впливаючи на продуктивність гумового субстрату ущільнення скелета. Методи модифікації поверхні діляться на поверхневі хімічні модифікації і прокладки фізичного поєднання. Лицювальна. Методи поверхневої хімічної модифікації включають фторування, бромування, іодування та сульфонізацію. Ми використовуємо кристали розчину ксенону для фтору гумових виробів; фізичні методи покриття в основному включають покриття з париленової плівки, гладке покриття поверхні плівки, політетрафлюоетиленове покриття та інші фторові покриття. кришка.
Якщо він не може сформувати модифікований шар чистого фторкарбонового макета, вплив зносостійкості, антилипання, антикорозійності непослідовні; поліпшення зовнішнього вигляду масляного ущільнення обмежене, а ступінь поліпшення зовнішнього вигляду гуми не відповідає. Більш ідеальне фторування модифікації поверхні вимагає спеціалізованого обладнання, яке підходить для масового виробництва, а експлуатація відносно брудна; різні методи модифікації можуть бути використані тільки в якості поверхневих засобів обробки, і не може бути використана в якості поліпшеної функції індукції гуми для формули індукції. Різні методи поверхневої хімічної модифікації тільки покращують зовнішній вигляд гуми, а поверхнево-модифікований шар легко зношується після утилізації, а час використання обмежений.